Czy BMW M3 G80 to dobry samochód?

 Rzeczy, które sprawiają, że stajesz się „mmm”. Cóż, jeśli nowe BMW M3 nie, to nie masz benzyny w żyłach.

Nowe BMW M3 będzie szło łeb w łeb z takimi modelami jak Mercedes-AMG C63 i Audi RS5, gdy wyruszy na drogi jeszcze w tym roku. Oprócz czystego kosmetyku, ten 3-litrowy, krótki, szósty samochód sportowy będzie dostępny z czterocylindrowym napędem po raz pierwszy.

Nowe BMW M3 ma ogromną osłonę chłodnicy dla nadchodzącego 4 Sequence Coupe. Chociaż rozwarte, pomalowane na ciemno nerki wyglądają znacznie bardziej na miejsce zamieszkania w napastniku w samochodzie M niż na głupim 4 Sequence dzięki mnóstwu innych ogromnych (i całkowicie rzeczywistych) wlotów powietrza i otworów wentylacyjnych.

M3 otrzymuje mocno wyrzeźbioną maskę z zapiekanymi detalami za tarczą biura BMW dane techniczne. Jest szerszy niż jego poprzednik, o prawie trzy centymetry.

Obrzeża nowego samochodu są również wyraźniejsze niż wcześniej i można uderzyć z dwóch nowych amalgamatu (w przypadku rtęci jako jednego metalu) wzorów rolek, które mają 19 cali na czole i 20 na tylnej części. Mówiąc o tylnej części, bmw m3 g80 dane techniczne jest wyposażony w śniady tylny dyfuzor z kwartetem 10-centymetrowych rur wydechowych wystających pod spodem.

Jedyne panele materiałowe, które są bardziej widoczne niż z flagowego BMW 3 Sequence, to drzwi i pokrywa bagażnika - wszystko inne zostało wzmocnione. Nic dziwnego, że M3 wygląda jak samochód turystyczny.

BMW potwierdziło również, że po raz pierwszy wyprodukuje M3 Touring. Ten wzniosły stan nadejdzie wraz z nieustraszonym projektem nowego M3 i doda wiadro dodatkowego zakresu premii.

 Kiedyś najpotężniejsze modele BMW oferowały moc 500 KM, ale teraz ten średniej klasy M3 ma więcej. Technologia, co?

Również wnętrze BMW M3 zostało zastosowane w M. Jest bardziej masywna rolka kierownicy M Joviality z przeszyciami w kolorze M i programowalnymi przyciskami jazdy M, a także czerwony przycisk rozrusznika, dźwignia z oznaczeniem M i mnóstwo karbonowych zszywek ładnych jak flaga. Znajduje się na skręcie kierownicy, środkowym punkcie zachęty i łopatkach zmieniających układ.

Fotele M Joviality mają wbudowane logo M (to medium widzenia w górę) i można je wyposażyć w dwa ładne dźwięki - za dodatkową 300 funtów. Jeszcze lepsze są dyskretne fotele kubełkowe wykonane z włókna węglowego. Są jeszcze bardziej pomocne, są wyposażone w ładowany prąd elektryczny i mają mnóstwo otworów wentylacyjnych, które zamykają cię, wpływając na pocenie się w upalny letni dzień (pozostałość). Zawstydzony, zwrócą ci 3500 funtów.

Nie musisz jednak dodatkowo płacić za wyobraźnię i rozrywkę - każdy M3 otrzymuje jako flagę najnowszą technologię BMW iDrive. Zawiera dwa duże ekrany, część na głowę przedłuża całość, trafna indywidualna wypowiedź wspomagająca kierowanie całością oraz bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto.

Flagowe BMW M3 jest wyposażone w 3,0-litrową maszynę parami-turbo short-six, która wytwarza 480 KM. Uderz w prototyp Emulation, a ten osiągnie 510 KM i 650 Nm momentu obrotowego. To 60 KM i 100 Nm więcej niż stare samochody Emulation były w stanie osiągnąć sztukę jeździecką.

M3 ma sześciobiegową pośpiech ręcznej skrzyni biegów jako flagę, ale możesz zapłacić dodatkowo, aby zamiast tego uzyskać pośpiech z ośmioma napędami. Jest to przekładnia hydrokinetyczna zamiast szybkich, podwójnych skrzyń biegów o siedmiu rodzajach samochodów, i będzie miała taką samą, prawie jak błyskawiczną próbę, nadzór nad rzutkami, co BMW M8. Modele emulacyjne są dostarczane z samoczynnie poruszającą się skrzynią biegów jako flagą - nie można ich zdobyć ręką.

BMW twierdzi, że nowa emulacja M3 zrobi 0-60 w 3,9 sekundy - czyli o 0,1 sekundy szybciej niż poprzednie modele. Bardziej poruszające jest to, że będą przyspieszać od 50 mil na godzinę do 75 mil na godzinę o całą sekundę szybciej niż stara emulacja M3.

Nowe BMW M3 przez pierwszy okres będzie dostępne z czterowalcowym napędem zamiast tylnego częściowego. Ta całość była uboga w BMW M5, więc pozwoli Ci zakończyć, ile potęgi chcesz przenieść na tylne koła. Wyłącz wszystkie elektroniczne systemy zabezpieczające, a wyrzuci całą moc silnika, aby umożliwić kilka poważnych dryfów - oczywiście na pozostałościach po rodowodzie.

BMW M3 jest wyposażone w karbonową osłonę, która usztywnia podwozie i obniża środkowy punkt ciężkości, aby przywrócić nachylenie materiału w głodnych zakrętach. Mimo to M3 waży około 1750 kg - to około 160 kg więcej niż stary prototyp.

Adaptacyjna pendencja - dająca możliwość imponujących ustawień lub twardszych, bardziej sportowych - jest flagą i otrzymujesz mocniejsze hamulce niż flaga 3-Sequence. Dostępne są kalibry sześciotłokowe z tarczami 380 mm na czole i kalibry pływające z tarczami 370 mm z tyłu.

Węglowo-ceramiczne tarcze paproci o średnicy 400 mm na czole i 380 mm z tyłu są dostępne w ramach budżetu na modernizację w wysokości 8000 funtów, który również uderza w górę, przyspieszając od 155 mil na godzinę do 180 mil na godzinę.

Τεχνικές προδιαγραφές όλων των γενεών Audi R8 2021

 ΣΦΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ

Με ένα ψαλίδι μιας μηχανής V-10 τοποθετημένο πίσω από το υπόστεγο υψηλής τεχνολογίας, το 2021 R8 είναι το περιφερειακό αυτοκίνητο της Audi. Μοιράζεται τη μηχανή και τη μηχανική με το βραχνό Lamborghini Huracán, αλλά η ύπαρξη και η εμφάνιση του R8 κάνουν μια πιο λεπτή σχέση. Αυτό μπορεί να είναι ένα σέρβις ή κακό πράγμα που εξαρτάται από το τι έχετε στον εσωτερικό άνθρωπο για το έξι-supercar σας. Με έως και 602 ίππους στη βρύση, το R8 πετάει πραγματικά, και το κενό λεπτό θα ξεκινήσει ρίχνει κάτω από το αγκάθι σας. Στο εσωτερικό, όλα τα πιο όμορφα τεχνολογικά χαρακτηριστικά της Audi είναι ξεδιπλωμένα, συμπεριλαμβανομένης μιας αναδιαμορφώσιμης ψηφιακής που επιβεβαιώνει την ικανότητα συναρμολόγησης με ενσωματωμένη πλοήγηση. Τα λεπτά υλικά χρησιμοποιούνται καθ 'όλη τη διάρκεια και κάνουν το υπόστεγο να έχει την ίδια αίσθηση με το κόστος ζήτησης του audi r8 χαρακτηριστικα.

Τι νέο υπάρχει για το 2021;

Η Audi εισήγαγε οπίσθιο μέρος του roll-roll στις οριζόντιες εκδόσεις 532-hp του coupe και του Spyder. Αυτή η εγκατάσταση αντικαθιστά τις κατώτερες προσφορές του περασμένου έτους, οι οποίες συνοδεύτηκαν από 562 ίππους V-10 και all-roll impel. Τώρα, στη συμμετρία για να πάρετε το all-roll impel, πρέπει να ακολουθήσετε τα πιο ακριβά και πιο ισχυρά μοντέλα ολοκλήρωσης R8, τα οποία κάνουν 602 άλογα.

Με ένα αυτοκίνητο τόσο επιβλητικό όσο το R8, θα είχαμε οικεία σχέση με το Spyder. Μετά από όλα, με την κορυφή προς τα κάτω, οι περαστικοί θα είναι σε θέση να ρίξουν μια καλύτερη ματιά στο χαρούμενο σκυλί πίσω από το ρολό. Η επιλογή ανάμεσα στα μοντέλα και το μοντέλο ολοκλήρωσης είναι μια πιο δύσκολη λύση. Από τη μία παλάμη και τα δάχτυλα, ακόμη και το 532-hp V-10 παρέχει πέρα ​​από την πεποίθηση ότι βιάζεται και το ίδιο θλίβεται με την μετάφραση 602-hp. Από την άλλη παλάμη και τα δάχτυλα, το να ανεβείτε στα επόμενα περιστατικά Cars and Coffee με το τελικό R8 μπορεί να αισθάνεται λίγο πιο φοβερό. Audi R8 Διαστάσεις 4429 x 1940 x 1242 mm.

Μηχανή, Μεταφορά και Ολοκλήρωση

Το μηχάνημα V-10 του Audi R8 προσφέρεται σε δύο δυνατότητες, και τα δύο είναι αρκετά ισχυρά για να χτυπήσουν τον αέρα από αξιόπιστους επιβάτες και να παραδεχτούν ότι θα σφίγγουν τα αυτιά σας με τις άλλες κοσμικές εκπνοές τους. Η επίδειξη επτά βιασύνης του R8, η οποία δεν λειτουργεί ακριβώς, δεν είναι ακριβώς το πιο ομαλό κιβώτιο ταχυτήτων. Περιστασιακά μετατοπίζεται πολύ απότομα και ίσως πάρα πολύ ή σε μεγάλο βάθος, προκαλώντας βιασύνη που τραβάει το λαιμό, ακολουθούμενη από μια σχεδόν άμεση αλλαγή σε υψηλότερη σειρά. Το κατώτερο Audi R8 έρχεται με ένα προσαρμοστικό κρέμασμα, ενώ τα μοντέλα ολοκλήρωσης είναι εξοπλισμένα με μια πιο επιθετική ρύθμιση σταθερού ελέγχου. Και οι δύο απότομες προσκρούσεις θαυμάσια και συλλέγουν για χρήση μια ευχάριστη διαδρομή που θα μπορούσατε να παραδεχτείτε χωρίς κουρασμένα σε μακρά ταξίδια. Το εύκαμπτο σύνολο φαινομένων R8 Performance 5.2 FSI V10 έρχεται με σφάλμα, ωστόσο: Με τη μέθοδο πλήρους επίθεσης, ειλικρινά δεν κρατάει τα κόρνερ τόσο σίγουρα όσο οι αντίπαλοί του και μερικές φορές αισθάνεται πιο ασταθές από ό, τι θα περιμένατε ένα supercar να είναι. Η ρύθμιση του τιμονιού είναι ευθεία και μεταδίδει την ευφυΐα από το μονοπάτι στους συμπλέκτες του οδηγού με ικανό συναίσθημα.

Firing Thrift και MPG Ουσιαστικής Δημιουργίας

Μια οικονομική εναλλακτική λύση δεν είναι. Αλλά αυτό είναι πραγματικά ουσιώδες; Για τις εκδόσεις enter, all-roll-impel R8, ανεξάρτητα από το σήμα κάλυψης ή την ιπποδύναμη.